Motore JP Eagle 21 R-9S *Tuned* On/Road




Nuovo motore JP Racing per le competizioni di automodelli in scala 1/8 On/Road.



Tutto nuovo, è il nuovo motore progettato da competizione di casa JP Racing su base Novarossi Plus 2, con diverse migliorie atte a potenziare questo gioiello della meccanica.



Il carter del motore, viene trattato superficialmente nero sia all'interno che all'esterno, questo garantisce diversi miglioramenti, indurisce il carter evitando nocive flessioni, garantisce un migliore scambiamento termico, ed evita che la miscela possa ossidare il carter, inoltre il tappo carter, sempre trattato nero, è di nuovo disegno studiado per migliorare la fluidodinamica interna ed aumentare la depressione velocizzando i flussi di miscela.



La testa del motore è di nuovo disegno con ampia superfice dissipante a 7 alette con baricentro ultrabasso.



Il sottotesta è adatto ad ospitare le candele di tipo turbo, e presenta un'angolo di squish rivisto per migliorare la combustione.



Il cilindro presenta un particolare sistema di ammissione a 9 con particolare disposizione dei travasi (Coperto da brevetto!) che assicura il miglior rendimento possibile.

La luce di scarico con "booster", è stato progettato dopo un accurato studio della fluidodinamica interna, in questo modo è stata aumentata la potenza massima mantenendo inalterati i consumi.

Il pistone presenta 2 fori per migliorare il raffreddamento dello stesso.




L'albero motore viene trattato HardBlack e presenta la fase rettificata; la sezione è stata portata a 14.50mm per incrementare la resistenza torsionale; il bilanciamento è stato ottenuto tramite 2 inserti di tugsteno ed è provvisto di un riempimento di silicone.

L'albero viene selezionato ed elaborato.



La biella, realizzata in lega di alluminio 7075 controllata ad ultrasuoni, è stata progettata con una sezione ridotta per avere un peso inferiore mantenendo invariate le caratteristiche di resistenza ed affidabilità; le prestazioni del motore risultano incrementate grazie alla minor massa degli organi in movimento.



Il cuscinetto posteriore di nuova generazione con sfere in Ceramica e con diametro esterno maggiorato per evitare la deformazione dell'anello ed incrementare la resistenza alla fatica.




Dati tecnici:



Cilindrata: 3,49cc

Alesaggio x corsa: 16.26mm x 16.80mm

Travasi nr. 9

Tipo pistone: CNC

Albero Ø: 14,5 mm

Tipo di albero: Turbo SG bilanciato e rettificato